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【ITBEAR科技资讯】05月12日消息，美国环保署(EPA)目前正在就轻型和中型车辆新的排放标准展开讨论，并计划进一步提高电动汽车的法规和补贴要求。然而，最近EPA发布的一项新的电动汽车提案却引起了整个行业的普遍反对，许多车企认为新规定过于严厉且难以实现。
据ITBEAR科技资讯了解，近日，代表通用汽车、丰田、大众、现代、起亚、宝马、法拉利、本田、迈凯伦、斯巴鲁、保时捷等车企的汽车创新联盟，向拜登政府进行了游说，希望放宽2027年至2032年的温室气体标准。根据新的标准，到2030年，美国销售的所有车辆中要有60%是全电动车，这一要求比拜登政府在2021年设定的2030年50%的目标要更高。游说组织称，这个变化“代表着该国电动化目标的一次重大调整，不仅是小幅度的变化，而是相当大的变化。”
该团体还表示，这样的新规定可能会对汽车制造商、工人和消费者产生重大影响，最终影响到满足个人、家庭和企业需求的可用汽车。在该游说团体看来，问题的核心在于目前看来似乎很难实现这样的目标，因为电池和其他电动汽车零部件的供应链目前似乎无法满足该规定的需求。
如果按照目前版本最终通过，这项提案将成为美国历史上最激进的减排计划。提案要求到2026年，车辆的平均排放量预计要减少56%，年均污染减少13%。这一提案将给美国市场的车企带来不小的减排压力。该提案将于今年7月5日开始公示和讨论，这也是为何众多车企选择联合提出放宽限制的原因之一。
总的来说，美国环保署新提出的电动汽车提案在行业内引起了争议。虽然提案旨在推动电动汽车发展和减少排放，但车企担心新规定过于严厉且难以实现。此举也凸显了电池和其他电动汽车零部件供应链的不足。
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