在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统；特斯拉Model 3的新款车型曝光；货拉拉、滴滴也打算造车。
(资料图片仅供参考)
比亚迪向垂直方向努力
4月10号，比亚迪发布云辇智能车身控制系统，这是全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇是继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破。该系统由比亚迪全栈自研，比亚迪在垂直方向控制领域取得了关键性的突破，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
云辇系统将会应用在比亚迪王朝网/海洋网的旗舰车型、腾势、仰望以及尚未发布的个性化品牌之上，包括有云辇-C、云辇-A、云辇-P。云辇C：智能阻尼车身控制系统，目前已经应用在比亚迪汉、唐和驱逐舰07之上；云辇-A：智能空气车身控制系统，将首搭在腾势N7上；云辇-P：智能液压车身控制系统，造价和复杂程度乃三者中最高，将搭载在仰望品牌之上。
最后发布会还带来了彩蛋——云辇-X，这套系统集合了云辇C/A/P三者的精华。“跳舞出场”的仰望U9，搭载的就是这套系统。“左右上下扭动摇摆”是为了展示这套系统对四轮独立控制的卓越能力，最后全车离地跳高表现出了底盘反应速度。
据宣传片演示，搭载云辇-X系统的仰望U9还能在损失一只前轮的情况下，实行三轮行驶。
点评：比亚迪的创始人王传福曾说过，“比亚迪有一个专利鱼池，隔一段时间就会抓出一条。”显然，云辇技术就是这个鱼池里抓出来的又一条大鱼。在比亚迪深圳总部，有一面巨大的专利墙，每天都在向前来参观的人们展示比亚迪的“肌肉”。站在那面并未收纳完全的“专利墙”下，让人不禁会想，比亚迪的下一次全球首创的技术，会从哪些专利中出来呢？
在汽车市场，高端品牌都会有着自己独门的车身控制技术，来获得更佳的驾乘体验。比亚迪发布的云辇技术，也是其走向高端的又一个台阶。
同时，比亚迪近期的技术爆发式应用，也给其他自主品牌一个正面案例，只要你坚持做好技术创新，一定会迎来春天。
特斯拉新款Model 3实车曝光
近日，全球汽车圈都在传播一组疑似特斯拉新款Model 3的实车谍照。图中，前面部分的伪装布已经褪去，能清晰地看到这款所谓新款“Model 3”的前脸造型。
从图中可以看出，新车前脸发生了较大变动，“新款Model 3”的大灯采用了全新的造型，相比起现款要更加硬朗和精神，内部灯组的光源也做了一定的调整。据此前各方信息，新款Model 3将会在灯组末端和中间进气口加入摄像头并取消前雷达探头的设计，从而提升车辆的视觉感知能力并增强自动驾驶辅助系统的性能。
此外，新车也会在车身侧面加入全新的镜头，有可能从HW3.0的120万像素摄像头，更换为HW4.0上的带防眩光涂层的500万像素摄像头，并将加入360°全景影像。新款Model 3预计将在第三季度，于上海工厂生产。
点评：在此之前，关于特斯拉新款Model 3的小道消息很多，毕竟这款特斯拉主打的走量车型，也已上市多年，也到了要改款的时候了。与其他传言不同，这次的实车曝光，基本可以看到新款Model 3的真容。
值得注意的是，新款车型的亮点其实并不是大灯的造型，新车预计将采用纯视觉方案，来作为智能辅助驾驶的逻辑。这也与其他品牌普遍使用激光雷达方案，有很大差别。两种方案，孰优孰劣，或许新款Model 3的上市，将得出第一回合的胜负。
同时，新款Model 3也将采用更多的大型铸件制造，生产成本可能进一步降低。按照特斯拉的惯例，新款Model 3的价格可能还有下探的可能，想要购买Model 3的朋友，不妨再观望观望。
货拉拉、滴滴也打算造车？
4月13日，滴滴自动驾驶举办开放日活动，详细分享了对自动驾驶运营的探索和思考。在活动中，滴滴自动驾驶发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款未来服务概念车DiDi Neuron，同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
无独有偶，货车领域的另一家网约车领头企业货拉拉，也公布了将要造车的信息，“公司正利用从现有车辆租售服务经营取得的知识及专门知识开拓新商机，如电动商用车的研发。”
点评：相比城区复杂的道路情况，货运物流相对固定，且高速居多的封闭行程，是更容易实现自动驾驶的场景。所以，除了专注货运的货拉拉，滴滴也布局了物流车的自动驾驶拓展。
与其他车企相比，这两家企业布局自动辅助驾驶汽车，有一个巨大的优势，那就是不愁卖车，也不缺订单。当然，劣势也很明显，没有造车经验、没有生产工厂。
潇湘晨报记者胡雄
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